Toate mașinile noi vor fi echipate cu tehnologie de frânare automată

Tehnologia de limitare a vitezei, care este deja instalată pe noile modele de vehicule, va deveni în curând obligatorie pentru toate mașinile noi, în speranța de a reduce numărul accidentelor mortale.

Viteza excesivă este una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere în Uniunea Europeană (UE), inclusiv în Belgia. Unul din trei accidente mortale este cauzat de viteza neadecvată sau excesivă, iar cu cât viteza este mai mare, cu atât consecințele unui accident rutier sunt mai grave.

Poliția vizează din ce în ce mai mult astfel de comportamente pe drumurile belgiene prin controale de rutină, dar sunt necesare mai multe eforturi pentru a reduce numărul de accidente. Institutul privind siguranța rutieră, Vias, a remarcat recent că, dacă limitele de viteză s-ar respecta peste tot, numărul deceselor pe șosele s-ar diminua cu 140, iar numărul răniților grav cu 550 în fiecare an.

Pentru a combate acest comportament, toate mașinile, camionetele, camioanele și autobuzele noi care circulă pe drumurile europene trebuie să fie echipate cu un limitator de viteză inteligent (Intelligent Speed Assistant sau ISA) din iulie 2024.

Această tehnologie detectează limita de viteză în vigoare în zona în care circulă mașina folosind camere și senzori care funcționează împreună cu GPS-ul vehiculului. Tehnologia ISA a devenit deja larg răspândită, deoarece este obligatorie pentru toate modelele noi din 2022.

Însă, pe lângă avertismentele sonore și vizuale pe care le dă șoferilor, sistemul ISA va deveni mult mai proactiv frânând singur mașina atunci când limita de viteză este încălcată.

În funcție de marca și modelul mașinii, acest lucru se va face fie prin reducerea puterii disponibile și/sau prin exercitarea unei contraîmpingeri asupra pedalei de accelerație. Mașina va împinge apoi ușor piciorul șoferului înapoi pentru a-l determina să conștientizeze pericolul și pentru a ajuta la încetinirea vitezei.

Europa impune acest sistem pentru a reduce accidentele cauzate de viteza excesivă. Dacă ISA devine normă, accidentele rutiere s-ar reduce cu 30% și iar decesele pe șosele cu 20%, potrivit Comisiei Europene citate de The Brussels Times.

Cu toate acestea, din motive de securitate, tehnologia poate fi întotdeauna controlată de șofer, care o poate dezactiva, dar sistemul se va reactiva automat când vehiculul este repornit, deoarece este conectat la contact.

Europ Assistance a remarcat că tehnologia funcționează doar atunci când indicatoarele rutiere sunt poziționate corect de-a lungul drumurilor publice și vizibile pentru toți utilizatorii, în timp ce datele GPS trebuie să fie actualizate la zi, ceea ce se poate garantat doar atunci când există o conexiune la internet. Nu este deocamdată cazul tuturor dispozitivelor de navigație.

Diferențele de coduri rutiere între regiuni și țări pot cauza, de asemenea, probleme. În cele din urmă, sunt au îngrijorări cu privire la respectarea Regulamentului general privind protecția datelor (GDPR), deoarece datele ISA sunt compilate de înregistrarea datelor evenimentelor (EDR) sau cutia neagră, cu care toate mașinile noi sunt echipate din iulie 2022.

Reglementările europene notează în mod explicit că datele pot fi comunicate autorităților naționale numai cu respectarea legilor și prevederilor privind protecția datelor în cazul accidentelor grave.