Flandra impune taxa de înmatriculare și impozitul anual pentru mașinile noi cu emisii zero din 2026

Flandra va introduce taxa de înmatriculare și impozitul anual pentru vehiculele cu emisii zero începând cu 2026, fie ele 100% electrice sau pe hidrogen, a anunțat joi ministrul flamand al Finanțelor și Bugetului, Ben Weyts (N-VA). Atât în Valonia, cât și la Bruxelles, proprietarii de vehicule cu emisii zero plătesc deja ambele taxe.

„Scutirea a avut atât de mult succes încât veniturile fiscale au scăzut drastic, iar finanțarea pentru infrastructura noastră rutieră este acum în pericol de epuizare”, a explicat ministrul pentru Het Nieuwsblad. „De aceea trebuie să intervenim. Vrem să putem continua să investim în întreținerea drumurilor noastre.”

În mai puțin de zece ani, numărul mașinilor complet electrice a crescut de 95 de ori, de la 1.390 în 2015 la 132.979 în 2024. 16% dintre mașinile nou înmatriculate sunt electrice.

Concret, începând cu 1 ianuarie, contribuabilii flamanzi vor trebui să plătească o taxă de înmatriculare forfetară de 61,50 EUR pentru o mașină electrică sau pe hidrogen. Aceasta este mult mai mică decât cea pentru o mașină convențională, deoarece Flandra nu dorește să elimine complet stimulentul fiscal. Impozitul anual va fi calculat pe baza puterii fiscale (așa numiții cai putere fiscali), la fel ca în cazul celorlalte mașini. În general, mașinile electrice se încadrează la categoria cea mai mică de impozitare: 69,72 EUR pe an pentru un cal putere fiscal și 87,24 EUR pe an pentru cinci cai putere. Se așteaptă ca taxele să genereze aproximativ 30 de milioane de EUR pentru Regiunea Flamandă.

Pentru EV Belgium, eliminarea scutirii vine prea devreme și transmite un mesaj greșit cetățenilor. „Piața privată a mașinilor electrice nu a decolat încă”, explică directorul său, Philippe Vangeel pentru publicația flamandă. „Cei care vorbesc acum despre «prea mult succes» se uită doar la mașinile electrice de serviciu. Pentru familiile flamande, condusul cu emisii zero nu este întotdeauna prima opțiune.”

Tranziția ar putea avea succes pe piața mașinilor de serviciu, unde vehiculele electrice au făcut într-adevăr progrese și au devenit norma, „dar încă nu se observă nicăieri pe piața second-hand”, se plânge Renta, Federația belgiană a companiilor de închiriere de vehicule. „Introducerea unei noi taxe pe vehiculele care sunt deja mai scumpe decât modelele comparabile cu motoare clasice este puțin probabil să convingă mai mulți șoferi. Eliminarea măsurilor de sprijin nu va face decât să încetinească tranziția.”