Centura Bruxelles: Tunelul Leonard se închide toată vara începând din 8 iulie
Tunelul Leonard de pe centura interioară a Bruxellesului se închide circulației toată vara începând cu 8 iulie. Lucrările de renovare se desfășoară de ceva vreme, iar, în perioada vacanțelor, Agenția Drumuri și Trafic (AWV) vrea să facă progrese la acest șantier de anvergură, care provoacă multe probleme în trafic.
Până vineri, 12 iulie, tunelul va fi complet închis, iar traficul către Waterloo și Namur va trebui să ocolească pe deasupra pe o bandă. Chiar și pe perioada vacanței pot fi blocaje lungi în trafic. Situația se va îmbunătăți puțin din 13 iulie. Tunelul va rămâne închis, iar traficul spre Waterloo va trebui în continuare să se desfășoare pe o singură bandă pe deasupra, dar vor exista 2 benzi pentru cei care vor să meargă pe E411 spre Namur.
Tunelul Leonard va rămâne deschis pe inelul exterior, dar în perioada 29 iulie – 18 august, traficul se va desfășura doar pe o bandă în loc de două. În timpul lucrărilor de vară, traficul se va devia pe inelul exterior printr-o așa-numită deplasare a axei, atunci când constructorul înlocuiește plăcile de podea de la galerii. În plus, conexiunea de la inelul exterior la E411 spre Bruxelles va fi, de asemenea, închisă din 8 iulie. Sunt două rute ocolitoare. Fie se urmează centura spre Zaventem și se face dreapta spre Tervuren. Fie se rulează pe E411 spre Namur și se întoarce prin rampa de la Christus-Eik. Nimic nu se schimbă pentru traficul de pe E411 dinspre Namur. Nici pentru cei care ajung la intersecția E411 spre Bruxelles. Acolo conexiunea la inelul interior rămâne închisă.
Intersecția Leonard le dă dureri de cap constructorilor pentru că este situată în mijlocul Forêt de Soignes, care este arie protejată. Prin urmare, locul de manevră esre limitat și nu se pot construi drumuri adiacente temporare. Centura din jurul Bruxellesului și E411 au fost construite în secolul trecut pe traseul vechilor drumuri asfaltate între Waterloo și Tervuren (N227) și între Namur și Bruxelles (N4).
Odată renovate tunelurile (suprapuse în cruce), acestea pot rezista câteva decenii fără probleme. Blocajele structurale vor dispărea după finalizarea lucrărilir. Autoritățile fac acum eforturi pentru a face virajele din intersecție mult mai ușoare și, mai presus de toate, mai sigure.